Gestion de flotte drone : aéronefs, télépilotes, maintenance et documents au même endroit

Chaque drone de la flotte a sa fiche : constructeur et modèle, numéro de série, numéro d'enregistrement, classe CE, catégorie, statut officiel sur le registre de la DGAC et statut interne (opérationnel, en maintenance ou hors service). La flotte se synchronise depuis AlphaTango , qui reprend vos aéronefs ; vos vols se synchronisent depuis la liste des missions, et un appareil peut aussi être ajouté à la main.

La classe CE décide de ce qu'un aéronef peut faire en catégorie Ouverte. Dronops la lit sur la fiche et en déduit les sous-catégories et les scénarios ouverts à l'appareil :

A1 tolère le survol de personnes isolées avec un drone de classe C0 ; A2 permet de voler jusqu'à 30 m des tiers avec un drone de classe C2, 5 m en mode basse vitesse ; A3 se vole loin des personnes, à 150 m au moins des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou récréatives. Chaque sous-catégorie demande aussi son titre de télépilote : voir quel certificat pour quel vol.

Le contrat de responsabilité civile se saisit une fois, avec son assureur, sa police, ses dates de validité et le PDF de la police. Chaque aéronef reçoit ensuite sa couverture : l'écran Assurance compte les drones assurés, ceux qui ne le sont pas, et les jours qui restent avant l'expiration du contrat. Le CERFA que Dronops envoie à la préfecture ne part que si le contrat couvre toute la période déclarée.

Pourquoi couvrir appareil par appareil, et comment éviter de payer deux fois : l'assurance d'une flotte de drones.

Le carnet de route de chaque aéronef liste ses missions, avec le lieu, le télépilote commandant de bord, l'heure et la position du décollage et de l'atterrissage, et le total des heures volées et des cycles. Il se remplit au fil des vols : le télépilote horodate son décollage et son atterrissage depuis son espace, et les heures du carnet en sont déduites sans ressaisie. S'il n'a rien horodaté, il déclare ses horaires à la clôture, une fois la mission passée.

Côté télépilote, le carnet de vol additionne les heures constatées à la clôture des vols, par catégorie, sur les 12 derniers mois, les 24 derniers mois ou les 5 dernières années, et génère une attestation d'expérience en PDF. Ces registres sont parmi les premières pièces demandées lors d'un contrôle DSAC.

Le registre de maintenance de chaque aéronef garde chaque opération : sa date, son motif (rectification d'un défaut, modification ou entretien programmé), qui l'a faite, les pièces remplacées et la remise en service. Une ligne ne s'efface pas : une erreur de saisie s'annule par une nouvelle ligne qui désigne celle qu'elle annule, laissée visible et barrée, comme un registre que l'on présente à un contrôle.

Le programme de maintenance fixe, pour chaque aéronef, les opérations dues tous les tant de mois, d'heures de vol ou de cycles. L'échéance repart à chaque exécution enregistrée ; quand elle tombe à une date, elle entre dans les rappels par courriel, et une échéance comptée en heures ou en cycles s'affiche sur le tableau de bord une fois atteinte.

Batteries, charges utiles, parachutes, extincteurs : chaque équipement a son identifiant, son statut, ses dates d'entretien et sa date de péremption, ses cycles ou ses heures d'utilisation selon son type, et se rattache à un ou plusieurs aéronefs. À la clôture d'un vol, le télépilote confirme les batteries utilisées : chacune compte un cycle de plus, et elles figurent sur le compte rendu de mission.

Chaque télépilote a sa fiche et ses certificats (attestation A1/A3, BAPD et CATS, avec leur date d'expiration, et attestations de formation pratique). Avant une mission, Dronops vérifie que le télépilote déclaré détient les titres que le vol demande.

Un relevé d'échéances part par courriel à J−180, J−90, J−30 et J−7, puis le jour de l'échéance, une seule fois par palier. Il rassemble les certificats des télépilotes, l'assurance, les documents, les équipements et la maintenance datée. Ce qu'il faut renouveler, et quand : renouveler un titre de télépilote.

• Pas de maintenance faite pour vous : Dronops tient le registre, le programme et les échéances ; les opérations restent celles de votre atelier ou du constructeur.
• Pas de vente ni de location : Dronops suit vos aéronefs, vos équipements et votre contrat d'assurance, il ne les fournit pas.