Quelle carte drone utiliser en France en 2026 ?

Aucune carte ne montre tout : chacune couvre une partie des restrictions. La carte officielle répond à « où ai-je le droit de voler en temps normal ? ». Les restrictions temporaires et les NOTAM font foi sur le SIA et SOFIA-Briefing, à consulter le jour du vol ; la carte AirOps, gratuite, les dessine sur une seule carte. Un outil de préparation de mission comme Dronops analyse la zone que vous tracez, liste les NOTAM qui la touchent en métropole et prépare les démarches.

Ce guide présente chacune avec ce qu'elle montre, ses limites et son prix, puis les compare dans un tableau. Les zones elles-mêmes sont expliquées dans notre guide de l'espace aérien.

La carte « Restrictions UAS catégorie Ouverte et Aéromodélisme » est publiée par l'IGN pour la DGAC. Beaucoup la cherchent encore sous le nom de Géoportail : les adresses Géoportail de la carte des restrictions drone mènent désormais à cartes.gouv.fr, où elle se trouve dans « Explorer les cartes ».

• Ce qu'elle montre : les zones soumises à interdictions ou à restrictions pour l'usage d'un drone de loisir, en métropole, en Guyane, aux Antilles, à Saint-Pierre-et-Miquelon, à Mayotte, à La Réunion et dans les Terres australes.
• Pour qui : la catégorie Ouverte et l'aéromodélisme. Elle n'est pas faite pour la catégorie Spécifique (scénarios standard, SORA).
• Sa date : les métadonnées de l'IGN la présentent comme l'édition de juin 2026.
• Son prix : gratuite, sans compte.

La carte officielle ne couvre pas les interdictions temporaires : NOTAM, SUP AIP et arrêtés locaux se lisent ailleurs. L'IGN le dit dans la description de la couche :

« Elle intègre partiellement les interdictions s'appuyant sur des données non publiées à l'AIP et ne couvre pas les interdictions temporaires. […] Le contour des agglomérations est fourni à titre purement indicatif. Consultez les interdictions temporaires sur https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/. »

• Les NOTAM et les zones temporaires des SUP AIP (manifestation aérienne, exercice, sinistre) n'y figurent pas.
• Les horaires d'activation du réseau très basse altitude (RTBA) n'y sont pas.
• Les arrêtés municipaux et préfectoraux, par exemple une interdiction pendant un événement ou en période de nidification, n'y sont pas.
• Le contour des agglomérations y est indicatif : en zone peuplée, la règle dépend de la catégorie, voir la déclaration en préfecture.

Le Service de l'information aéronautique (SIA) publie l'AIP, les SUP AIP et les NOTAM : c'est la source qui fait foi. Il publie aussi un jeu de données des zones géographiques UAS, mis à jour selon le calendrier AIRAC, et les cartes AZBA des horaires du RTBA. Le guide d'utilisation de ce jeu de données précise :

« Les données sont destinées à des fins de géo-vigilance. Elles ne peuvent pas être utilisées seules pour des activités influant directement sur la sécurité des vols. »

SOFIA-Briefing est l'outil de préparation des vols de la DSNA. Gratuit, sur ordinateur, tablette et smartphone, il donne les NOTAM, des liens vers les SUP AIP et les cartes AZBA, et les informations de Météo-France. Le SIA et SOFIA-Briefing restent la référence, à consulter le jour du vol.

La carte SUP-UAV d'AirOps, sur airops-supuav.fr, se présente comme « la cartographie drone vue et administrée par un contrôleur aérien ». Elle comble précisément le manque que l'IGN déclare : la carte AirOps (SUP-UAV), gratuite, dessine les NOTAM, les SUP AIP et des arrêtés municipaux et préfectoraux, et elle est mise à jour chaque jour.

• Ce qu'elle montre : les NOTAM, les SUP AIP, des arrêtés municipaux et préfectoraux, des espaces naturels absents de la carte officielle et certains sites privés ouverts au public ; les horaires du RTBA et de la Zone Centre R368 ; les secteurs SETBA, VOLTAC et SEBAH.
• Ce qu'elle permet : projeter la carte à une date et une heure futures, connaître la nuit aéronautique d'un point, passer en 3D.
• Sa mise à jour : selon son éditeur, « la carte est mise à jour quotidiennement afin d'intégrer au mieux les derniers NoTAM et horaires AZBA/Zone Centre ».
• Son prix : gratuite, sans compte pour consulter la carte. Le site airops-uas.fr l'accompagne d'un blog réglementaire, d'une page de liens vers les démarches officielles et d'une carte des incidents de drones.
• Sa limite, qu'elle affiche elle-même : elle n'a aucune valeur officielle ni légale, et le SIA reste la référence.

• drone-spot.fr (Drone-Spot) et dronespot.fr (Drone Spot) sont deux sites différents aux noms proches, tournés vers la recherche de spots de vol. Ils superposent des couches réglementaires à leur carte : vérifiez sur chacun ce que contient chaque couche et de quand elle date.
• La carte de votre fabricant, intégrée à l'application du drone, ne remplace pas les sources officielles.

Dronops n'est pas une carte publique : c'est un outil de préparation de mission pour les exploitants professionnels, et sa carte est réservée aux comptes Dronops. Elle reprend à chaque cycle AIRAC, tous les 28 jours, les zones du SIA (CTR, TMA, zones P, R et D, protections d'aérodromes, espaces naturels), avec les zones temporaires des SUP AIP en métropole, l'activation du RTBA d'après le bulletin du SIA, les ZICAD, les agglomérations, les bases ULM et les arrêtés locaux que nous relevons, une veille partielle. Son fond de carte est OpenStreetMap, pas la carte aéronautique OACI.

Une carte suffit pour repérer un site. Une mission professionnelle demande plus : savoir quelles zones la zone de vol traverse, à quelle hauteur au-dessus du sol, près de quels obstacles, et quelles démarches en découlent. C'est le travail d'un outil de préparation de mission.

• Dronops analyse la zone pendant que vous la tracez : zones traversées, obstacles, hauteur mesurée au-dessus du sol.
• Il déduit les démarches et les prépare : la déclaration AlphaTango, la démarche auprès du ministère des Armées via AlphaTango, le CERFA 15476*04 pour la préfecture.
• Il analyse de nouveau les missions planifiées quand les zones, les NOTAM ou les obstacles changent.

1. 1Repérez le site : les zones permanentes sur cartes.gouv.fr, les restrictions temporaires sur la carte AirOps ou dans votre outil de préparation de mission.
2. 2Le jour du vol, lisez les NOTAM et les SUP AIP sur SOFIA-Briefing ou sur le site du SIA, et les horaires du RTBA s'il est proche.
3. 3Renseignez-vous auprès de la mairie ou de la préfecture sur les arrêtés locaux.
4. 4Au moindre doute, renoncez.