Clearance ou Dronops : préparer, déclarer et tenir son exploitation drone

Clearance a rejoint en 2024 Hologarde, à qui le Groupe ADP confie depuis 2017 la gestion de l'espace aérien basse altitude face aux drones [1]. Voici ce que ses pages publiques mettent en avant, et qui compte pour un exploitant.

• La position auprès de la DSNA : selon le communiqué du 20 juin 2024, Clearance et Hologarde ont été sélectionnés pour gérer les demandes d'autorisation de vol de drone dans les espaces contrôlés sous la responsabilité de la DSNA, et l'interface Clearance sert aux services de la navigation aérienne à délivrer ces autorisations [6]. Le marché court trois ans, prolongeable jusqu'à cinq [5].
• Un réseau large : hologarde.com affichait le 11/10/2026 « 117 zones partenaires connectées à Clearance » [7].
• Les NOTAM : la carte liste les contraintes et les NOTAM de chaque mission, NOTAM « mis à jour en continu et analysés chaque jour » par l'équipe de Clearance [2].
• Des applications publiées sur l'App Store et sur Google Play, mises à jour le 3 septembre 2026 : missions, analyse des contraintes, suivi des demandes d'accord, accès aux documents [8] [9].
• Un outil utilisé aussi du côté du contrôle, depuis 2017 : consignes, zones spéciales, suivi des décollages et atterrissages, fiche mission jointe à chaque demande [4].
• Pour les entreprises : sous-comptes de télépilotes, plusieurs numéros d'exploitant, import KML de plusieurs missions d'un coup, suivi d'activité exportable en CSV, intégration par API [3].
• Le carnet de vol : les heures de vol se suivent par drone, par télépilote et par domaine d'activité, pour préparer le bilan annuel [2].
• En zone peuplée, Clearance délimite les agglomérations par la densité du bâti et permet de notifier la préfecture en un clic, par AlphaTango [10].

Un exploitant ne se contrôle pas sur une mission, mais sur son dossier : MANEX à jour, télépilotes qualifiés, assurance valide, registres tenus. C'est là que Dronops concentre son travail, à côté de la préparation des vols.

• Le MANEX s'édite, se signe et s'archive dans l'outil : la version signée est conservée. Clearance, de son côté, donne accès dans son application aux documents de l'exploitant, des télépilotes et de la mission [8] ; un MANEX édité dans l'outil n'a pas été trouvé sur son site public au 11/10/2026. Pour savoir ce qu'un MANEX doit contenir, voir le guide du MANEX.
• Les certificats des télépilotes, la bibliothèque de l'exploitant et les équipements sont suivis : un courriel part à J-180, J-90, J-30 et J-7 avant chaque échéance, puis le jour même. Des rappels d'échéance n'ont pas été trouvés sur le site public de Clearance au 11/10/2026.
• L'assurance se suit par aéronef : chaque appareil couvert est rattaché au contrat, avec l'échéance de celui-ci. Ce que le contrat doit couvrir est expliqué dans notre guide de l'assurance drone.
• Le carnet de vol du télépilote et le carnet de chaque aéronef se tiennent à partir des vols clôturés : décollage et atterrissage horodatés, ou à défaut les heures déclarées. Clearance tient aussi un carnet de vol et compte les heures [2].
• Le programme de maintenance des aéronefs, la date de péremption des équipements et un compteur de cycles : chaque vol clôturé ajoute un cycle aux batteries utilisées, celui des hélices se tient à la main.
• La déclaration en préfecture : Dronops produit le CERFA 15476*04, refuse l'envoi tant qu'aucune assurance ne couvre la période déclarée, l'envoie par courriel avec vos pièces jointes et conserve la pièce déposée.
• Les registres qu'un contrôle demande se tiennent aussi : événements et dossier d'événement, formations et exercices d'urgence, moyens d'urgence, ainsi que le rapport annuel d'activité.
• Une mission planifiée reste surveillée : elle est réanalysée quand une donnée change (zones, NOTAM, obstacles), et un nouveau point bloquant ou une nouvelle démarche obligatoire est signalé par courriel au télépilote commandant de bord et aux responsables de l'exploitation, puis rappelé à J-3 et J-1 avant le vol tant qu'il persiste.

Le jour d'un contrôle, ces pièces sont déjà rangées au même endroit. Ce qu'un contrôleur demande est détaillé dans notre guide du contrôle DSAC.

Ce qui n'est pas un avantage prouvé : la notification au ministère des Armées. Dronops la fait sur AlphaTango, dans les plages horaires qu'AlphaTango accepte, et annonce un jour de dépôt compris dans le créneau du guide DSAC (§19.6) ; Clearance notifie AlphaTango aussi, et les pages lues ne précisent pas ce qu'il fait pour les Armées. Ne pas l'avoir lu ne veut pas dire qu'il ne le fait pas.

Chaque fait sur Clearance renvoie à la source numérotée en bas de page, lue à la date qu'elle porte. « Non trouvé sur son site public » veut dire que nous ne l'avons pas lu sur ses pages, pas que la fonction n'existe pas.

Depuis l'été 2024, les services de la navigation aérienne de la DSNA délivrent leurs accords de vol de drone dans l'interface Clearance [6]. Clearance indique que plus de 80 aéroports sont concernés et que la situation ne changera pas avant une date comprise entre juin 2027 et juin 2029 [5].

1. 1Dronops repère, dans l'analyse de la mission, les zones contrôlées par la DSNA que le vol traverse.
2. 2Dronops prépare la demande d'accord pour le service de contrôle compétent et l'envoie via Clearance.
3. 3Le service de contrôle instruit la demande dans Clearance, et sa décision revient dans le dossier de la mission.

Ce canal est le même, que la demande parte de Clearance ou de Dronops : il ne départage pas les deux outils. Une zone contrôlée par les Armées n'en fait pas partie : l'accord se demande à l'organisme militaire, et Dronops le signale.

• Pas d'accompagnement réglementaire : personne ne rédige votre dossier SORA ni ne dépose pour vous une demande de zone réglementée temporaire ; le MANEX se génère à partir de vos données, et c'est vous qui le relisez et le signez.
• Pas d'outil pour les services de la navigation aérienne : Dronops est l'outil de l'exploitant ; les services de contrôle de la DSNA instruisent les demandes dans Clearance.

Les deux outils ne s'excluent pas. Les demandes d'accord DSNA passent par Clearance : Dronops les prépare et les y envoie. Ce qui se tient dans Dronops, c'est le reste du dossier de l'exploitant : le MANEX signé, les certificats et leurs échéances, l'assurance de chaque aéronef, les carnets, la maintenance et les déclarations déposées.

La flotte et les vols déclarés sur AlphaTango s'importent dans Dronops ; le fonctionnement d'AlphaTango est détaillé dans notre guide AlphaTango.

Cette page est publiée par Dronops, qui n'est pas neutre, et dont les demandes d'accord DSNA passent par Clearance. Pour rester loyale, elle ne cite sur Clearance que les pages publiques de Clearance et d'Hologarde, le communiqué publié sur clearance.aero et les fiches de ses applications, lus le 11/10/2026, et aucune page tierce. Les fonctions de Dronops sont celles du produit au 14/10/2026. Aucun logo ni capture de Clearance n'est reproduit, et la note de ses applications n'est pas reprise.