FlyBy Premium payant à partir du 16 novembre 2026 : comparer avant de choisir

FlyBy Premium devient payant à partir du 16/11/2026 ; FlyBy Starter reste gratuit (conditions générales de FlyBy, art. 4.1, 5 et 7.3 [2]). Ces conditions décrivent les deux formules ainsi.

• FlyBy Starter, gratuit : la cartographie et « certains outils de préparation de mission » — aperçu des contraintes, moteur réglementaire, demandes d'accord aux aéroports SNA et aux partenaires d'Air Space Drone, prévisions météorologiques [2].
• FlyBy Premium, payant : tout Starter, plus, selon une « liste non exhaustive », un support technique prioritaire, une préparation de mission complète avec contexte, contacts et courriels de demande préparés, des couches de données supplémentaires, des « outils d'aide à la conformité » (notifications, documents, CERFA et démarches simplifiées remplis automatiquement « selon périmètre »), le dossier de vol et des statistiques [2].
• La date : selon l'article 7.3 de ces conditions, le service Premium est mis à disposition à compter du 16 novembre 2026 [2].

Qui n'utilise que la carte, les contraintes et le moteur réglementaire garde donc FlyBy Starter sans payer. La question se pose surtout pour l'exploitant qui comptait sur les documents, le dossier de vol ou les statistiques.

FlyBy est édité par Air Space Drone, une société qui travaille sur la gestion du trafic aérien des drones (UTM et U-space) et la détection. Voici ce que ses pages publiques et ses conditions générales mettent en avant, et qui sert à un télépilote.

• Une formule gratuite, FlyBy Starter, qui reste gratuite après le 16 novembre 2026 [2].
• Un moteur réglementaire qui applique les catégories ouverte et spécifique, et une « gestion poussée des contraintes géographiques » [1].
• AlphaTango : en ajoutant Air Space Drone comme délégataire, on laisse FlyBy notifier AlphaTango [1] [3].
• La déconfliction : FlyBy signale à chaque utilisateur une interaction géographique et temporelle avec une autre mission renseignée sur le service, sans dévoiler son auteur [2].
• Le suivi des vols : FlyBy capte des données de vol en temps réel, les analyse en rapports d'activité et comptabilise les heures de vol [1].
• Les demandes d'accord aux aéroports SNA et aux partenaires d'Air Space Drone, dès la formule gratuite [2] ; Air Space Drone propose aussi un module aux exploitants d'aérodrome et aux services de la navigation aérienne pour traiter ces demandes [1].
• Une chaîne de tutoriels vidéo qui montre l'outil pas à pas [1].

Un exploitant ne se contrôle pas sur une mission, mais sur son dossier : MANEX à jour, télépilotes qualifiés, assurance valide, registres tenus. C'est là que Dronops concentre son travail, à côté de la préparation des vols.

• Le MANEX s'édite, se signe et s'archive dans l'outil : la version signée est conservée. Pour savoir ce qu'il doit contenir, voir le guide du MANEX.
• Les certificats des télépilotes, la bibliothèque de l'exploitant et les équipements sont suivis : un courriel part à J-180, J-90, J-30 et J-7 avant chaque échéance, puis le jour même.
• L'assurance se suit par aéronef : chaque appareil couvert est rattaché au contrat, avec l'échéance de celui-ci. Ce que le contrat doit couvrir est expliqué dans notre guide de l'assurance drone.
• Le carnet de vol du télépilote et le carnet de chaque aéronef se tiennent à partir des vols clôturés : décollage et atterrissage horodatés, ou à défaut les heures déclarées. FlyBy, de son côté, capte les données de vol et compte les heures [1].
• Le programme de maintenance des aéronefs, la date de péremption des équipements et un compteur de cycles : chaque vol clôturé ajoute un cycle aux batteries utilisées, celui des hélices se tient à la main.
• La déclaration en préfecture : Dronops produit le CERFA 15476*04, refuse l'envoi tant qu'aucune assurance ne couvre la période déclarée, l'envoie par courriel avec vos pièces jointes et conserve la pièce déposée.
• Les registres qu'un contrôle demande se tiennent aussi : événements et dossier d'événement, formations et exercices d'urgence, moyens d'urgence, ainsi que le rapport annuel d'activité.
• Une mission planifiée reste surveillée : elle est réanalysée quand une donnée change (zones, NOTAM, obstacles), et un nouveau point bloquant ou une nouvelle démarche obligatoire est signalé par courriel au télépilote commandant de bord et aux responsables de l'exploitation, puis rappelé à J-3 et J-1 avant le vol tant qu'il persiste.

Le jour d'un contrôle, ces pièces sont déjà rangées au même endroit. Ce qu'un contrôleur demande est détaillé dans notre guide du contrôle DSAC.

Ce qui n'est pas un avantage prouvé : la notification au ministère des Armées. Dronops la fait sur AlphaTango, dans les plages horaires qu'AlphaTango accepte, et annonce un jour de dépôt compris dans le créneau du guide DSAC (§19.6) ; FlyBy notifie AlphaTango aussi, et les pages lues ne précisent pas ce qu'il fait pour les Armées. Ne pas l'avoir lu ne veut pas dire qu'il ne le fait pas.

Chaque fait sur FlyBy renvoie à la source numérotée en bas de page, lue à la date qu'elle porte. « Non trouvé sur son site public » veut dire que nous ne l'avons pas lu sur ses pages, pas que la fonction n'existe pas.

• Pas d'accompagnement réglementaire : personne ne rédige votre dossier SORA ni ne dépose pour vous une demande de zone réglementée temporaire ; le MANEX se génère à partir de vos données, et c'est vous qui le relisez et le signez.
• Pas d'outil pour les services de la navigation aérienne : Dronops est l'outil de l'exploitant ; les services de contrôle de la DSNA instruisent les demandes dans Clearance.

1. 1Importer la flotte et les vols depuis AlphaTango : c'est le registre que FlyBy notifie aussi, comme délégataire.
2. 2Ajouter les télépilotes et leurs certificats, dont les échéances sont alors suivies.
3. 3Déposer le contrat d'assurance, rattacher chaque aéronef couvert, puis tenir le MANEX dans l'outil. Le fonctionnement d'AlphaTango est détaillé dans notre guide AlphaTango.
4. 4Recréer chaque mission en important le fichier KML de sa zone.

Les missions que FlyBy a notifiées sur AlphaTango se reprennent par l'import des vols, avec leur zone ; les autres se recréent, la zone pouvant venir d'un fichier KML. Rien n'oblige à quitter FlyBy Starter pour autant : les deux outils peuvent servir côte à côte.

Cette page est publiée par Dronops, qui n'est pas neutre. Pour rester loyale, elle ne cite sur FlyBy que les pages publiques d'Air Space Drone, ses conditions générales et sa fiche Google Play, lues le 11/10/2026, et aucune page tierce. Les fonctions de Dronops sont celles du produit au 14/10/2026. Aucun logo ni capture de FlyBy n'est reproduit, et la note de son application n'est pas reprise.